Philippe LEMAIRE - le dragster

Caractéristiques techniques de la machine
Catégorie Competition Bike
Type Pro Mod
Marque Suzuki
Base moteur 1100 GSX EF
Cylindrée 1260cc
Alimentation Carburateurs Lectron
Suralimentation par injection (NOS)
Carburant Essence ELF 124 + Protoxyde d'azote
Culasse Préparation USA et personnelle
Pistons MTC USA (modèles sur mesures)
Arbres à cames Web Cam
Vilebrequin Origine modifiée
Carters Origine modifiée
Cadre Fabrication DRC et personnelle

 

Comme la majorité des motos de la catégorie en France, la base mécanique est une moto du commerce, .

Souvent, c'est une Suzuki qui a été choisie pour une raison technique permettant de conserver une bonne fiabilité au moteur bien qu'il délivre une fois préparé trois fois plus de chevaux que le modèle original : le vilebrequin monté sur roulements.
Cela permet de mieux encaisser la puissance qu'un vilebrequin monté sur paliers, surtout en montant des roulements renforcés.

Lorsqu'il courait en catégorie Pro-Stock, l'aspect de la moto devait de plus rappeler celui de la moto d'origine, malgré l'allongement général, le tube d'échappement et la grosse roue arrière, ce qui n'est plus le cas en Competition Bike. Mais en cherchant bien, on doit encore trouver quelque chose dans la coque que Philippe a réalisée.

Performances
Puissance 280 ch.
Performances 200m : 5"2, 400m : 8"2, vitesse 300km/h

 

A titre de comparaison, la 1000 Yamaha M1 de Rossi, championne du monde MotoGP 2005 ne sort "que" 240ch., un Honda CBF500 court le 400m da en 15", avec une vitesse de passage à 400m de 157km/h, un R1 de 2005 fait 180ch., une de 2002 154ch., pour 9"7 au 400m, une F1 de 800ch. fera 5"80 environ et Satanic Machine (drag à réaction de 30 000ch. de Bob Feeler) environ 3".