Si l'éclairage des véhicules a fait de sérieux progrès depuis ma Cox ou mes 125 (code européen, 6V, même en blanc, ce n'est pas la joie ;o) ) les motos sont encore souvent les parents pauvres... En général limité à un seul phare, et à un feu arrière ridiculement petit, voir et être vu la nuit relève souvent de la roulette russe. Pourquoi nos autoroutes ne sont elles pas éclairées la nuit comme en Belgique ?
On peut déjà améliorer grandement les choses en nettoyant les optiques (jusqu'à 50% de lumiè en plus), en retirant le globe jaune des ampoules h4 si vous l'avez encore (30%), en mettant des ampoules neuves à la place des vieilles (surtout avec des codes européens semble-t-il) ou en mettant des ampoules efficaces (et homologuées, pas des 100W) comme l'a testé Motomag début 2003...
Cela ne suffit pas ? Vous voulez ajoutez des optiques ? Avant de vous lancer dans un montage, regardez donc à quoi vous avez droit (c'est un gendarme qui s'est renseigné)...
- Avant:
- Obligatoires: feux de position (au nombre de 1 ou2)
feux de croisement (au nombre de 1 ou 2)
feux de route (au nombre de 1 ou 2) - Facultatif: feux de brouillard (seulement une paire)
- Obligatoires: feux de position (au nombre de 1 ou2)
- Arrière
- Obligatoires: feux stop (au nombre de 1 ou 2)
feux de position (au nombre de 1 ou 2)
éclairage de plaque (un seul)
catadioptre (un seul) - Facultatif: feu de brouillard (seulement un)
- Obligatoires: feux stop (au nombre de 1 ou 2)
- Concernant les longue-portée, je n'ai rien trouvé d'explicite mais en extrapolant de la norme des voitures il peut, je pense, s'en monter une paire.
On pourra rajouter:
- le catadioptre ne doit pas être triangulaire.
- Des dispositifs indicateurs de changement de direction répondants aux spécifications prévues à l'article R. 89. (bref des clignotants, obligatoires sur une moto récente qui a été homologuée avec, facultatif sur une plus ancienne).
- Les feux de position avant, les feux de position arrière et le dispositif d'éclairage de la plaque arrière ne peuvent être allumés et éteints que simultanément. Les feux de route, les feux de croisement et les feux de brouillard ne peuvent être allumés que si les feux précédemment mentionnés le sont également.
- Le dispositif de commande des différents feux doit être conçu de telle sorte qu'il existe une position de la commande permettant l'allumage des feux de croisement, à l'exclusion des feux de route et des feux de brouillard.
- Au cas où les motocyclettes sont équipées d'un sidecar, ce dernier doit en outre être muni, à l'avant, d'un feu de position avant et, à l'arrière, d'un feu de position arrière et d'un signal de freinage (feu stop).
Ces feux doivent être homologués (E et des chiffres) et installés dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé des transports. - Lorsque la remorque d'une motocyclette ou son chargement sont susceptibles de masquer les dispositifs de signalisation, la remorque doit être munie des dispositifs correspondants.
Hélas, le montage de feux au Xénon, ce qui se fait de mieux niveau éclairage pour l'instant n'est toujours pas autorisé sur les motos, et c'est tant mieux d'ailleurs vu que l'absence de système de nettoyage automatique et de réglage, là encore automatique;, font que le risque d'éblouissement est trop important, même si certains ont déjà tenté et ma foi réussi l'adaptation.
sources : PARAGRAPHE VII : Eclairage et signalisation - Article R175 - (Décret n°84-1065 du 30.11.1984 Journal Officiel du 02.12.1984 en vigueur le 01.01.1985, art.18) - (Décret n°86-1263 du 09.12.1986 Journal Officiel du 11.12.1986 art.9) - (Décret n°95-398 du 12.04.1995 art.12 Journal Officiel du 15.04.1995 en vigueur le 1er mai 1995) - (Décret n°98-340 du 30.04.1998 art.1 Journal Officiel du 08.05.1998)